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本文目录一览：

• 1、ETC乱收费?高速费涨价?车主这些疑问官方回复来了!
• 2、无卡etc的弊端
• 3、取消省际收费站可减收费成本,为何高速etc收费不降反升?
• 4、ETC多扣费的原因?
• 5、车上装有etc为什么过收费站不能用?

ETC乱收费?高速费涨价?车主这些疑问官方回复来了!

车辆进入高速时会在入口车道显示扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显示扣费0.14元（ETC用户95折），显示金额分别是大学城和亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，门架不显示扣费金额。（备注：以上仅以广东为例，各省份会有不等的差异。

关于费用显示问题，交通运输部表示，新的联网收费系统是离线系统，在ETC车道出口计算全程费用，需从沿途的每个ETC门架系统中调用通行记录，这样一来计算时间就大于车辆通过ETC车道的时间。

第1个问题：为什么ETC的通行费用上涨了？其实大家也知道，自从进入2020年的第1天开始就拆除了省界收费站，所有的汽车在行驶的时候会按照实际行驶公里数来计算，如果是使用ETC的车主能够把扣费精确到分。

近日，郑州市民胡先生向大河报反映，车辆上高速下站时，收费站出口的ETC显示屏上，不再显示ETC卡内余额，“扣多扣少，车主都不清楚，收费成了一笔糊涂账，让人不放心”。此外，ETC通行账单也查询不了了，“技术升级，应该系统更好用才对，现在账单都查询不到，服务体验有点差”。

无卡etc的弊端

1、无卡ETC的弊端 存在安全隐患 无卡ETC虽然方便快捷，但也存在一定的安全隐患。由于采用无线射频技术，如果车主保护不当，有可能被不法分子利用，导致信息泄露甚至账户被盗刷。同时，部分车辆在不使用ETC时可能产生费用纠纷或误扣款问题，这也增加了安全风险。

2、无卡ETC的优点主要包括时间效率高和享受优惠政策，但缺点在于办理过程繁琐、隐私保护问题以及存在技术上的挑战。优点：- 时间效率高：无卡ETC以时间效率为核心，对于生活节奏紧张的车主来说，可以节省每一分钟的等待时间，提高通行效率。

3、无卡ETC的弊端：缺乏交通信息互动 无卡ETC无法像IC卡那样提供交通信息互动，无法获取路况实况、天气信息或违章提示等，这影响了车主对车辆行驶情况的实时监控。

4、技术待完善：无卡ETC在技术方面尤其是联网实时扣费仍存在风险。如网络信号不佳，可能出现交易失败等问题。有卡ETC的特点 有卡ETC需要插卡进行充值和使用。其缺点在于车辆在进出闸口时可能出现电池松动或识别延缓，导致出站时间延长。但正是这种使用方式，使得车主对账户资金有更直观的控制。

取消省际收费站可减收费成本,为何高速etc收费不降反升?

1、所以并不是代表着高速路要降价。部分城市可能存在etc收费后不降反升，应该是偶然问题。理论上来说，高速路费不应该变化，因为整个高速的成本还存在。但是部分地区因为多设了收费杆，所以会显示高速路费升高了，但是这应该是偶然的现象。

2、取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段（有出口或有入口），均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。因此，走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。

3、等到各个收费站的数据更新之后，高速通行费用暴涨的问题将会回归正常水平。安装etc之后，跑高速的金额按照四舍五入的规则进行计算，不同地区的金额可能会稍微浮动，因此绝没有大家所说上涨60%这么多。

4、为何会出现这样的情况，关键原因就是快速计费规则的变化，其核心转变如下所示：2019年以前，全国各地（含广州地区）高速通行费用取整规则大多为：三七作二舍八入，按5元取整、最少5元起算。2020年调整为，四舍五入、按元计费，最少1元起算；ETC车子立即精确到“分”。

ETC多扣费的原因?

建行ETC出现频繁扣费的情况，主要原因包括：ETC卡与车辆信息不匹配、系统误差或网络延迟导致的误扣费、通行费用正常结算等。详细解释： ETC卡与车辆信息不匹配：当车主更换车辆后，若未更新ETC卡上的车辆信息，仍使用旧车辆信息绑定新车辆，可能导致系统识别错误而频繁扣费。

节假日期间，车辆出行量大，部分ETC车道可能会出现拥堵现象。这种拥堵会导致车辆通行速度减慢，进而可能引发多扣费的问题。 由于节假日期间，许多车辆选择集中出行，这会导致ETC车道承受较大的车流量。车道容量有限，车流量大增会导致部分车辆的通行时间延长，从而增加了通行费用，出现了多扣费的情况。

ETC扣年费的原因主要是维护系统运营及提供持续服务。年费作为一种服务费用，用于支付ETC设备的维护、系统的升级以及客服支持等。此外，ETC作为一种便捷高效的收费方式，其运行需要相应的技术支持和成本投入，年费也是这些成本的一部分。ETC年费的构成。

车上装有etc为什么过收费站不能用?

1、控制车速和车距。车辆通过收费站时，车速应低于20公里每小时，并与前车保持安全距离。车速过快或车距过近可能影响设备读取信息。 重新插拔ETC卡。有时，接触不良也可能导致感应失败，拔出后重新插入或尝试重启设备可能解决问题。ETC过高速收费站的使用方法 专用车道驶入，ETC专用车道驶出。

2、过收费站ETC识别不了的解决方法如下：检查ETC卡：确认卡的安装：仔细检查ETC卡是否已正确安装在OBU设备中，安装位置是否符合规定。检查电池电量：如果OBU设备使用电池供电，检查电池是否有电，必要时更换电池。

3、ETC过收费站无法识别的原因有：车速过快、插卡LED显示没有OBU、OBU设备问题、使用的ETC不是车自己的。车速过快 正常情况下，ETC规定车辆通过检测系统的车速不得高于20km/h，车速过快时，系统无法正常扫描ETC卡。插卡LED显示没有OBU 在这种情况下，卡没有正确插入。

4、etc过收费站无法识别的原因有：设备没电、设备是其他人的、设备摆放位置不正确、卡没有插好、车速过快。当etc设备没电之后，就会造成etc无法识别出来，即便是使用太阳能的etc设备，也应该在使用3个月时间左右充电一次。

5、设备层面：- 收费站天线技术问题：收费站的天线可能存在频率不匹配、邻道干扰或安装角度不合适等技术问题，这些问题会直接影响ETC系统对车辆的识别能力。- 设备老化或故障：长时间使用后，收费站的天线或其他相关设备可能出现老化或故障，导致识别功能下降。

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